測量精準
采用車身加載方式，完全模擬實車路況，減小測量誤差。
結構合理
采用kistler原裝進口三分力測量平臺，進口的位移傳感器組成車輪位置測量系統，結構更合理準確。
性價比高
對加載電動缸、伺服電機、拉線位移傳感器、三分力傳感器、角度傳感器、扭矩傳感器的運用十分成熟，可熟練快捷的找到供貨渠道，價格優勢明顯，性價比高。
車輛動態性能測試
凱瑞裝備底盤參數測量系統主要應用于汽車懸架K特性（運動）與C特性（柔性）測試。其擁有車輪懸架加載系統、車輪定位參數測量系統、轉向及制動系統、數據采集系統、軟件系統與控制系統六大系統；具備測試懸架輪跳運動學、懸架側傾運動學、懸架縱向柔度、懸架側向柔度、回正力矩及轉向系統特性等功能；能為懸架的合理設計、整車性能調校優化與操縱穩定性矛盾的解決及汽車性能品質和安全指數的提高提供至關重要的理論和試驗依據。
| 最大承受車重 | 5t |
| 輪距與軸距 | 輪距：1-2m；軸距：2-4m |
| 加載力 | Z向加載力：30kN，行程：200mm |
| XY向加載力：15kN，行程：150mm | |
| 車輪平臺扭矩Mz | 1000Nm |
| 角度 | 車輪外傾角：10°，轉向角：45° |
底盤參數測量系統-應用圖（K&C測試）
底盤參數測量系統-應用圖
底盤參數測量系統-應用圖
